浅谈煤炭企业供应链物流管理

　　【摘要】煤炭企业供应链物流管理在整个经营活动中非常重要，怎样节约物流成本直接关系到企业的利润问题，随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。

　　【关键词】煤炭企业供应链物流管理

　　物流是通过资讯科技，对物料由最始原料一直到配送成品至最终消费者整体过程中所牵涉的原料、半成品、成品的流通与储存，以最有效益的计划、执行与控制，来满足并符合消费者的需求。

　　随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的"加速器"。

　　物流业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为"经济的黑暗大陆"。进入20世纪80年代以来，随着经济全球化持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工进一步深化，在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。首先是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。之后，物流资源整合和一体化不再仅仅局限在企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理为核心的、社会化的物流系统，物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。

　　做为一个煤炭企业，供应链物流管理在整个经营活动中非常重要，全球统筹的管理理念在其中发挥的作用越来越明晰。做为煤炭这种大宗的原材料产品，其物流成本在总成本中所占的比重是相当惊人的，怎样节约物流成本直接关系到企业的利润问题。煤炭的运输一直以来就是个瓶颈问题，无论市场情况是畅销还是滞销，能不能保持合理、畅通的运输渠道都至关重要。汽车运输费用高且运输量较小，铁路运输较迅捷、经济，但受大环境影响较大，单个企业没有较强的主动性，不易掌控。我公司的下游企业主要是电厂、钢厂等，产品主要用于炼钢和发电供暖等，我们就建立自己的坑口电厂，自己消化掉，直接向外输送电能、热能，省去了中间的运输环节，大大节约了物流成本，并且实现了增值；还有就是建立洗煤厂把原煤洗成精煤，增加产品附加值，提高单位产品价值，同样的运输费用但运送的产品价值却不一样，变相地降低了单位产品的物流成本。我理解从某种意义上这应该是一种销售上的延迟，通过这种经营策略给企业注入了活力，增强了企业的竞争力，提高了企业的市场地位。与上游材料供应商之间建立互惠协作关系，实行物资代储，供应商把其产品按通常消耗量放到我们公司仓库，免费保管保养发放，使用后结帐并按时向供应商反馈缺货资讯，及时补货。

　　我国物流发展的机遇与前景

　　国民经济发展呼唤物流的进一步发展。经过多年的持续高速发展，我国国民经济总量已达到相当规模。面对新世纪新经济的浪潮，我国国民经济在寻求高效、可持续的发展道路，在以下几方面对现代物流提出要求：(1)降低流通成本在GDP中的比重：美国的流通成本占GDP的9.5%，其它发达国家一般在10%左右，而我国约占20%。这反映了我国物流系统落后，流通成本太高，反映了我国国民经济运行质量不高。通过发展现代物流业来促进物流合理化，降低流通成本在GDP中的比重，无疑将成为我国新的经济增长点。(2)减少企业流动资金占用：我国工业企业和流通企业由于物流基础设施、技术和管理的落后，原材料、半成品、成品积压严重，大量流动资金被占用，周转速度很慢，物流成本过高。据统计，1999年，国有独资、控股工业企业流动资金达31000亿元，周转速度仅1.2次/年，与发达国家相比非常落后。如果工业企业把物流职能分离出来交给第三方物流企业，通过其先进、科学的专业化服务，就可以减少流动资金占用，提高核心竞争能力，实现从粗放式经营向集约式经营转变。(3)电子商务的发展需要现代物流基础：电子商务是流通领域的一场革命，它把商品买卖虚拟成一个大市场，使客户在任何地点、任何时间都可以购买商品。但是，电子商务需要将网上订的货及时送到可能在任何地方的客户手里，这就给物流系统带来很大的挑战。实际上，物流已成为电子商务发展的瓶颈，需要建立具有响应性、灵活性和可视化的现代物流系统，需要第三方物流企业的服务。(4)城市的现代化必须改造城市的物流系统：随着城市的商业繁荣，大量商品需要送到商店和消费者手中，加重了城市的交通压力。为此，需要对城市物流系统重新规划和改造，在郊区交通发达的地方兴建物流中心，大力发展第三方物流配送，提高商品运输效率，减少物流对城市的影响。到2000年底，我国已有连锁企业2100多家，32000个门点，实现销售额2200亿元，比上年增长50%，这种新型商业形式的迅猛发展，有力促进了城市物流配送的发展。

　　作者简介：杨庆生(1972-)，男，大学本科，经济师，就职于河北金牛能源股份有限公司物资部