“要和驾驶员交朋友”

　　车队的管理者是车队运作的灵魂人物。由于驾驶员与车辆的特殊性，决定了车队管理是企业管理的难点。因此，一名好的车队管理者对企业来说至关重要，他们不仅能有效地把握驾驶员与车辆之间的关系，而且还能在实践摸索中出一套属于自己的理论，而这些看起来并非高深的理论却为企业整体效益奠定了基石。用北京公交集团电车客运分公司第八车队行政队长高志宏的话说“安全管理犯不着绞尽脑汁订条例、也不用费尽心思搞限制，只要多到基层了解情况、与驾驶员交朋友，隐患就能及时发现，事故就能得到避免。”

　　管理要素，充分了解

　　高志宏认为，“知己知彼百战不殆”。不管做什么事情，把对方研究透是第一位的，安全管理工作也是如此。驾驶员来自五湖四海，性格各异，他们的文化知识水平、理解问题的方式、接受事物的能力都不同，要想把各式各样的人管理好，必须充分了解他们。

　　据高队长介绍，新驾驶员来到车队以后，要着重了解他的个人素质和脾气秉性。驾驶技术过不过硬、心理素质好不好等，只有具备一定素质的驾驶员才能被留下。第八车队的这个“一定素质”具体包括5个方面：分别是驾驶技术、安全意识、法律观念、责任心和自控能力。“此外，驾驶员还通常被分为三类人：活泼型、内向型和中间型，活泼型的人心态好，开车也老道，缺点是玩心仍存；内向型的人开车喜欢认死理，但往往也比较沉稳；中间型的人自然就是兼而有之，但缺点是情绪略显不稳定，容易起伏。针对三类人的不同特点，车队对其分别培训，活泼型的磨练其耐性、内向型的树立其自信心、中间型的多加肯定和鼓励，这样的教育方式效果比较好。”高队长娓娓而谈，他表示，与木讷、内向的人沟通起来是有一定难度的，这类人心里什么都明白，就是不爱说，有事情也总爱闷在心里，时间长了就容易出问题。对这类人主要是对其进行家访，通过其亲人来了解他，这叫“把安全工作做到家”。

　　高志宏做过12年的安全队长，当记者问他在车队管理中最难管的工作是什么时，他毫不犹豫地说：“人！车队管理就是对人的管理，人是最难管的。上面说的了解驾驶员只是第一步，了解完了，就是管理。活泼的人别看爱打闹，但开车时都比较认真负责，不爱说话的人反而更难管，这就需要一定的技巧了，比如和他们交流时先聊一些他们比较感兴趣的话题，再慢慢转入正题，这样往往能起到意想不到的效果。再就是有些人确实不适合开车，表现为性格暴躁、急躁、大大咧咧、马马虎虎、屡教不改，对这样的人必须引起足够的重视，不适合岗位的及时劝其离岗。”

　　重大节日，重点管理

　　记者采访第八车队的时候，“两会”正在北京召开，遇到这样的重大节日、政治活动，第八车队都有相应的管理办法。以“两会”为例，在“两会”开幕前夕，车队召集全体驾驶员开会，强调“两会”期间的注意事项，比如遇到接送“两会”代表的车一定要礼让，不抢行、不插队、单车让、串车停。车队还与驾驶员签订了安全责任书，3月1日到3月20日期间，车队驾驶员在市内行车要更加平稳，服务也要更上一层楼！

　　第八车队每周都要召开安全例会，会议的内容以强调安全为主，形式却是多种多样。既有文字和口头教育，也有视频教育、图片教育，后者更加直观，给驾驶员留下的印象也格外深。每当重大节日的时候，车队还会增加互动环节――由车队的首席驾驶员现身说法，介绍自己的经验，其他驾驶员此时都会主动提问，这种驾驶员之间的互相交流从效果来看是非常不错的，沟通中大家也得到了共同提高。

　　另外，在重要的节日里，车队对驾驶员进行重点管理，比如春节期间，车队格外强调“开车不喝酒、喝酒不开车”，在这方面，车队内部有一个12分考核制，一旦发现出车前饮过酒的扣6分，饮酒后逃避检查又私自开车的一次性扣掉12分，该员工下岗培训合格后才能重新上岗。

　　因人而异，因时有别

　　在高队长看来，车队管理工作不能一成不变，要因人而异，也要因时有别。比如不同的季节有不同的行车注意事项，不同的时代也有不一样的交通特点。天气变化对驾驶员的影响是很大的，春季风大，道路经常鼓包，驾驶员也容易疲倦；夏季天气炎热，易烦躁；秋季极易困乏，尤其是上午10点左右最容易犯困；冬季路滑、雪天时视线也不好。针对不同季节的行车注意事项，强调的重点也有不同。再就是现在道路上可谓车满为患，交通参与者的素质也没有太大的提高，违章的行为屡见不鲜。这种情况下就要培养驾驶员良好的心态，使其做到堵车不急、被超不恼、开车不躁。

　　因人而异也是如此，对那些“特别”的人，也要用“特别”的办法才行。高队长举了个例子。以前车队有个年轻司机，在实习期间换过3位老师傅带都说带不好，老师傅们说这个人反应太慢，甚至有点反应迟钝。车队遂有意将其辞退，但该人却很真诚地表示自己非常喜欢开车，希望再给一次机会。车队考虑到他家庭比较困难，人又比较老实可靠，便又找了第4位师傅带他。这位师傅不负众望，用极强的责任心和耐心，手把手地带了4个月，终于把他带了出来。这名驾驶员从那时起，一直踏踏实实地开车，没出过任何状况。通过这件事情车队也总结出一个道理：世界上没有纯粹的笨人，要是有，就是教他的方式不对！

　　作为一名车队管理者，高队长对眼下严峻的交通形势提出了建议。他说：“由于公交车车体较长，机动性和灵活性就相对差些，这往往得不到众人的理解。再就是一部分人的自控能力较差，抢行、乱并线等行为早已见怪不怪。在交通高峰时间，一个乱并线的举动很可能会影响到一连串的车辆，拥堵往往就此开始。为了自己和他人的安全，为了交通环境的通畅，希望每一位交通参与者都要爱惜自己、善待他人、遵守交规。最后，对驾驶员的忠告是，十分把握七分开、留有三分防意外。不管何时何地，都要谨慎驾驶，千万别把开车当娱乐！”