职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式探索

　　摘要：本文从职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式产生的背景、定位和解决方案三个方面进行阐述，对职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式的展望，职业院校汽车专业群要与产业需求对接，服务区城经济，为职业院校汽车专业群与区城经济相关结合提供有益的参考。

　　关键词：职业院校；汽车专业群；产教融合；人才培养模式；探索

　　0引言

　　进入21世纪，中国的乘用车市场已经步入了高速发展的快车道，根据中国汽车工业协会发布的相关数据，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，并且连续10年（2009年至2017年）成为全球汽车产销第一大国。

　　1职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式产生的背景

　　截止2018年年底，全国共有近6500多所中等职技术学校和1300多所高等职技术学院，几乎所有职业院校都开设有汽车相关专业；当前，无论学校办学规模大小、办学质量如何、民办学校还是公办学校、国家示范（区示范）还是一般普通学校，不管条件如何，全部都开设有汽车相关专业，而且许多学校还乐此不疲，因此造成学校之间汽车专业办学水平参差不齐，办学资源严重浪费，这种现象与20世纪90年代一样，所有的职业院校都开设有计算机专业，最后相当一部分职业院校开设有计算机专业由于各种原因最后关闭并停止招生。

　　我国连续10年（2009年至2018年）成为全球汽车产销第一大国，汽车售后技术服务（含汽车销售，下同）需要大量的技术技能型人才，然而，汽车技术服务能力水平提升并没有随着汽车销量的增长而有大幅度的提高，汽车售后技术服务收到的投诉仍居高不下，一方面企业急需汽车售后技术服务水平高的维修技师；而另一方面，职业院校培养出来的汽车售后技术服务人才与汽车销售企业的期望值还有较大的差距。

　　寻找其原因，一部分职业院校开设汽车专业群是闭门造车，办学条件太差，有的学校连基本的办学硬件（教学设备）和办学软件（师资队伍）都没有具备，根据笔者的调查和了解，一些职业院校教学团队的教师还有相当一部分是语文、政治、数学和英语教师转过来上汽车专业课程的，并且还是新手，情况相当令人堪忧。更别提校企合作和产教融合了，造成培养汽车售后人才专业素质整体普遍不高在所难免。一方面，职业院校汽车专业群培养大量人才而没有达到企业的期望值，另一方面汽车售后服务企业需要具备较为扎实的理论基础知识，同时具备熟练操作技能汽车售后技术服务人才仍然比较匮乏，校企双方的矛盾焦点终于找到：校企合作和产教融合。职业院校开展职业教育，不走校企合作和产教融合之路，走任何一条路都是死路。

　　2职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式的定位

　　2.1教育行政部门对产教融合人才培养模式的定位

　　根据教育部关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见，职业院校要以培养、生产、建设、管理、服务第一线的高素质技术技能型专门人才为根本任务，主动适应区域经济社会发展需要。如何培养服务区域经济的技术技能型人才？校企合作和产教融合是最佳途径。如果定位出现偏差和失误，极有可能对职业院校专业群（含汽车专业群）可持续发展战略带来严重影响。因此，职业院校汽车专业群为行业和企业培养合格的高素质技术技能型专门人才，实现学校育人与企业用人的无缝对接，离不开产教融合、校企合作这个法宝。

　　2.2汽车行业企业对产教融合人才培养模式的定位

　　校企合作和产教融合是解决学校和汽车行业企业各自存在的不足的有效途徑，学校由于教学设备、教学资源、先进技术和企业文化存在不足，而企业由于教学场地（含培训中心）、技术服务（培训）讲师、合格维修技师（学生）存在不足，校企双方的不足，通过校企合作和产教融合达到优势互补，创新多赢的局面。通过校企合作和产教融，校企双方打造专业实践教学平台，解决汽车类专业实训基地建设与产业脱节和不足的问题，改善了实训条件，强化学生的关键职业技能，解决学生在真实的工作环境中进行真实的实训项目。

　　校企合作和产教融合在专业建设、实训基地建设、课程体系开发、教学团队打造、人才培养、技术服务、技能竞赛、科研项目和发明专利方面丰富和完善人才的培养。实现产业链、专业链、教学链、技术链、服务链和利益链的有机融合。

　　3职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式解决方案

　　3.1扎实推进产教融合和校企合作

　　面对开设汽车专业群的职业院校，一定要做好产教融合和校企合作最为基本的工作，如果产教融合和校企合作没有落地，要想培养高质量并符合行业和企业的技术技能型专门人才无异于天方夜谭。产教融合和校企合作项目落地是职业院校一把手（学校校长或学校书记）工程，只有学校最高领导高度重视，亲自指导和亲自过问，组建产教融合和校企合作项目团队，做好汽车专业群对接地方产业（汽车制造企业、汽车4S店、汽车服务集团公司和汽车服务企业等）的调研工作，邀请汽车行业和企业专家、经理和技术服务总监参与到团队当中来，制定人才培养方案，落实2至3家在当地有影响力的行业和企业进行产教融合和校企合作，并以此为基础进行不断拓展和壮大，真正做到专业设置与产业需求对接。产教融合和校企合作落地，校企双方可以大力开展产教融合，共同推进合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，增强学校办学活力。产教融合是职业院校汽车专业群培养高素质技术技能型专门人才的必由之路，它对于师资队伍建设、教学团队打造、专业建设、课程开发、教材建设、实训基地建设、科研项目申报和社会技术服务能力具有重要的战略意义。

　　3.2打造产教融合的专业教学团队

　　打造产教融合的专业教学团队，引领专业建设与发展，提升专业服务能力是职业院校汽车专业群最为关键的要素。

　　当前职业院校汽车专业群教学团队的教师（多数为本科和硕士），大多数是从高校毕业分配到学校的，是从学校到学校的过渡，并没有经过企业实践的洗礼，对于实践操作技能而言相对较差，如何提高专业教学团队教师开发“理实一体化”专业课程能力、教学设计能力、实践教学能力和技术服务创新能力，是摆在职业院校最为紧迫的任务。如果单单依靠学校的送培计划来提升教师的综合能力，是一个艰辛而有漫长的过程，而且不一定达到相关的效果，学校的送培训计划包括校级、市级、区（省）级和国家级，这些培训对于拓展教师的教学理念和视野取得相当不错的效果，但是还没有解决最为关键的核心能力问题：实践教学能力和技术服务创新能力，即教师能讲能做，教做一体和为企业提供技术服务能力提升。

　　当前职业院校强调实践操作技能企业化，这对职业院校教师提出了更高的要求，而产教融合和校企合作落地为打造产教融合的专业教学团队奠定了基本保障基础，职业院校通过聘请行业企业专家和汽车行业专业培训专家组建专业培训教学团队，学校汽车专业群教师组建专业教学团队，专业培训教学团队带领并指导专业教学团队全程开展如下工作：根据企业技术服务标准开发的人才培养方案。

　　专业培训教学团队按照行业企业要求对专业教学团队进行系统培训和认证考核，从理论知识、职业素养、操作技能和综合能力应用进行全方位的考核，只有达到行业企业的标准才能核发行业资格证书，而行业资格证书基本上分为四级：初级、中级、高级和专家级。同时，行业企业专家和汽车行业专业培训专家被学校聘为行业建设指导专家和兼职教师并和学校专业教师组建“校企合一”的专业教学团队。

　　3.3创建产教融合培训中心和实训基地，打造专业实践教学平台

　　职业院校与企业开展校企合作和产教融合，产教融合的标志性成果之一是校企双方共建、共管和共享校企合作育人平台——“汽车培训中心和实训基地”。培训中心和实训基地的建成是人才培养质量最为基础的保障条件，也是培养人才质量取得良好效果的保证，校企业双方要拿出巨大的勇气和诚意，按照“混合所有制”形式的创建产教融合培训中心和实训基地。

　　培训中心和实训基地建设要对接职业环境，引进企业文化，以整车制造企业和汽车4S店特有的环境为参照，建设“先进性、真实性、综合性、开放性”的培训中心，建成真实的售后技术服务实训基地，满足学生对真实服务环境的诉求。同时将社会主义核心价值观、企业优秀文化理念融入人才培养全过程，强化职业道德、职业精神、团队协作和创新能力的培养，推进素质教育，实现职业教育与终身学习的对接。

　　3.4强化产教融合专业课程体系建设

　　依托汽车行业核心企业，以汽车售后企业技术服务标准为载体，改革专业教学内容以匹配企业岗位要求，重构课程体系并制定专业教学标准，让课程内容与岗位能力进行有效衔接。在汽车类专业群中设计教学项目，校企共同开发系列化、专业化培训教材，教材根据学生实际情况从三个维度（等级课程、车型课程和总成课程）对课程进行优化，完善实践、知识、能力和素质整合方案。

　　通过校企合作，开发立体化的教学资源库。教学项目设计来源于真实工作项目，教学过程与工作过程对接，实训项目与服务项目对接。按照工作任务，践行技术服务标准，学生利用已有的知识和技能结构，从工作任务、标准操作流程、基础知识、拓展知识、任务工单、操作与练习，主动地思考在实践中发现问题，在得到教师指导、帮助和启示下，并及时得到企业最新设备和技术支持，大大提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。

　　4职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式的展望

　　①职业院校通过校企合作，创建产教融合育人平台。校企合作和产教融合最为基础的工作在学校共建、共管和共享汽车培训中心和实训基地，打造专业实踐教学平台，既可解决汽车类专业实训基地建设与产业脱节和不足的问题，改善实训条件，强化学生的关键职业技能，又可解决学生在真实的工作环境中进行真实的实训项目。

　　②职业院校汽车专业群要立足产业需求，校企双方共建、共管和共享汽车培训中心和实训基地，整体推进合作育人。

　　③可建立“共建共管、共赢共享”的长效机制，即建立产教融合的保障机制、学校与产业对话机制、校企共建共管共享实践教学管理机制，从制度层面解决合作育人载体缺乏、优质资源整合机制缺失和校企合作长效机制建立难的问题。

　　综上所述，职业院校汽车专业群产教融合人才培养模式是一个复杂的系统工程，它需要政府指导，企业和学校积极参与和作为，特别是职业院校，更要积极主动作为，结合区域经济的发展需求，主动走进企业，服务企业，为企业提供技术服务，引企入校，构建产教融合教学工厂，进一步完善专业对接产业，产业促专业建设与发展，强化汽车专业群的全方位综合能力（教学、科研、技术服务等），打造地方、省区乃至全国高水平的汽车专业群，服务区域和国家经济发展战略，推动汽车技术服务职业教育国际化发展，提升职业院校影响力。

　　参考文献： 

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　　[3]国发〔2014〕19号文件《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》. 

　　[4]教育部关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见（教职成[2015]6号）. 

　　[5]职业院校管理水平提升行动计划（2015-2018年）. 

　　[6]王中军，张伟.地方高职院校示范性特色专业（群）建设路径研究与实践[J].中国职业技术教育，2018（17）. 

　　[7]张平.德国职业院校的职业能力理念和实践[J].中国职业技术教育，2012（29）. 

　　[8]刘毅.产教融合视域下的职业教育校企联合办学机制研究[J].中国职业技术教育，2018（18）. 

　　基金项目：2019年度广西职业教育教学改革研究项目：《构建产学研育人平台，培养现代汽车工匠的探索与实践》（GXGZJG2019B153）。 

　　作者简介：谭克诚（1974-），男，壮族，广西象州人，硕士，教授，从事车辆工程与汽车维修技术研究与教学。