探讨发动机主要总成的装配工艺
来源：UC论文网2015-12-25 20:32
摘要：
发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。 1．安装曲轴 注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。安装时，曲轴主
发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。
1．安装曲轴
注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴
安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组
首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。如偏移，多为气缸中心线偏移所致。转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。三道气环按120°分布，并且其缺口不得对正活塞销孔。
活塞连杆组装入气缸，注意活塞的安装方向，注意活塞顶面和连杆侧面上的记号。用活塞环箍箍紧活塞环，再用手锤木柄将活塞推入气缸，使连杆大头落在连杆轴颈上，然后按规定扭矩上紧连杆螺栓，穿上开口销。
每装好一道活塞连杆组后应转动曲轴，如其阻力显著增加，应查明原因，排除后再继续安装。
4．安装气缸盖和配气机构零件并调整气门间隙
首先将进排气门、气门弹簧装在气缸盖上，注意进排气门不得装错，气门锁片锁定可靠。然后将气缸盖装在机体上，发动机拆卸后重新装复时，气缸垫一定要换用新的，注意润滑油孔不要被堵死。将气缸垫放在气缸体的上平面上，位置、标记对准。将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻地对准位置放下，应避免放不准而反复移动缸盖使气缸垫的位置移动。插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序分次均匀拧紧，再将气门挺杆、摇臂座、摇臂装好，最后调整气门间隙，可用逐缸法或两次调整法调整。
5．安装分电器轴及分电器
安装分电器轴时，应使第一缸活塞在压缩上止点位置。分电器传动轴装入后，轴端槽口应与曲轴轴线平行。为了保证按一缸点火位置装配，一缸点火高压线插入左下方，应使轴端槽口两面之一的宽面朝下。
分电器的传动轴外壳切口应朝上，分电器装入后应装上固定螺栓和螺母，先将螺栓拧到底再退回少许，最后用固定螺母紧固。
安装分电器时，先调整好触点间隙，插入分电器，旋松分电器外壳的固定螺钉，按与分火头转向相反的方向转动分电器外壳使触点张开，再将外壳固定。
6．安装定时齿轮及喷油泵
柴油机除配气凸轮轴齿轮外，还有喷油泵定时齿轮。安装时必须对好所有记号。安装记号一种是打在齿轮和定时齿轮室壳体上，另一种是全部记号都打在齿轮上。
7．机油泵的安装
安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵轴要保持良好的同心度。
8．安装飞轮壳
先将飞轮安装在曲轴上（也有的发动机先装飞轮壳更为方便）。注意曲轴和飞轮的装配记号，螺栓要按规定扭矩上紧，并应锁紧。
飞轮装上后，应检查、判断飞轮与曲轴是否松动。如果将减压手柄扳至减压位置，摇车时没有任何响声，扳回减压手柄，则发生“吭、吭”声响，说明飞轮没有上紧，应仔细检查后重新安装；柴油机工作时，如果突然增加发动机转速，或松放离合器使发动机卸除负荷，飞轮发出沉闷的“吭、吭”响声，而且转速变化越急响声越大，说明飞轮与曲轴配合不紧，有松动，应仔细检查后重新安装。
1．安装曲轴
注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴
安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组
首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。如偏移，多为气缸中心线偏移所致。转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。三道气环按120°分布，并且其缺口不得对正活塞销孔。
活塞连杆组装入气缸，注意活塞的安装方向，注意活塞顶面和连杆侧面上的记号。用活塞环箍箍紧活塞环，再用手锤木柄将活塞推入气缸，使连杆大头落在连杆轴颈上，然后按规定扭矩上紧连杆螺栓，穿上开口销。
每装好一道活塞连杆组后应转动曲轴，如其阻力显著增加，应查明原因，排除后再继续安装。
4．安装气缸盖和配气机构零件并调整气门间隙
首先将进排气门、气门弹簧装在气缸盖上，注意进排气门不得装错，气门锁片锁定可靠。然后将气缸盖装在机体上，发动机拆卸后重新装复时，气缸垫一定要换用新的，注意润滑油孔不要被堵死。将气缸垫放在气缸体的上平面上，位置、标记对准。将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻地对准位置放下，应避免放不准而反复移动缸盖使气缸垫的位置移动。插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序分次均匀拧紧，再将气门挺杆、摇臂座、摇臂装好，最后调整气门间隙，可用逐缸法或两次调整法调整。
5．安装分电器轴及分电器
安装分电器轴时，应使第一缸活塞在压缩上止点位置。分电器传动轴装入后，轴端槽口应与曲轴轴线平行。为了保证按一缸点火位置装配，一缸点火高压线插入左下方，应使轴端槽口两面之一的宽面朝下。
分电器的传动轴外壳切口应朝上，分电器装入后应装上固定螺栓和螺母，先将螺栓拧到底再退回少许，最后用固定螺母紧固。
安装分电器时，先调整好触点间隙，插入分电器，旋松分电器外壳的固定螺钉，按与分火头转向相反的方向转动分电器外壳使触点张开，再将外壳固定。
6．安装定时齿轮及喷油泵
柴油机除配气凸轮轴齿轮外，还有喷油泵定时齿轮。安装时必须对好所有记号。安装记号一种是打在齿轮和定时齿轮室壳体上，另一种是全部记号都打在齿轮上。
7．机油泵的安装
安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵轴要保持良好的同心度。
8．安装飞轮壳
先将飞轮安装在曲轴上（也有的发动机先装飞轮壳更为方便）。注意曲轴和飞轮的装配记号，螺栓要按规定扭矩上紧，并应锁紧。
飞轮装上后，应检查、判断飞轮与曲轴是否松动。如果将减压手柄扳至减压位置，摇车时没有任何响声，扳回减压手柄，则发生“吭、吭”声响，说明飞轮没有上紧，应仔细检查后重新安装；柴油机工作时，如果突然增加发动机转速，或松放离合器使发动机卸除负荷，飞轮发出沉闷的“吭、吭”响声，而且转速变化越急响声越大，说明飞轮与曲轴配合不紧，有松动，应仔细检查后重新安装。
