现代集团的创始人简介

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• 玉江style

  章鹏飞是具有品牌意识和战略思维的中国第一代民营企业家之一，他善于把握时代的脉搏和社会发展趋势，从政策走向和社会变迁中发现和捕捉商机;他具有敏锐的眼光和独到的商业感悟能力，善于从小处着手，大处着眼，在平凡小事中演绎出大手笔的商界传奇，从而创造了许多个“全国第一”和“浙江第一”。他运用国际前沿的品牌战略思想，在国内率先提出“民营企业以品牌价值实现国际化”的崭新概念，在实践中把企业品牌全面引入国际竞争与国际合作，构筑了一条民营企业利用商标品牌驶入国际市场的“高速公路”。早在1992年，他一次性投入20多万元，成功注册了43个类别的“现代”商标专用权，几乎覆盖了当时95.6%的日用消费品。
  2003年3月，国际巨头——现代集团找上门来，请求和“中国现代”合作。最后通过我国出面协调，“中国现代”和现代集团签订了关于及销类别的“现代”商标(合作)协议，约定：“中国现代”授权现代在中国使用及销类别的“现代”商标，现代指定“中国现代”为“北京现代”在浙江的一级经销商，并在化工、洁具等类别上进行深层次的品牌合作，成就了中国自主品牌与国际品牌的对接。这次品牌合作使“中国现代”获经济效益4千多万元，开创了中外商标合作的先例。后来，该合作案例被写进了我国多所院校和一些院校MBA教科书。章鹏飞在国内首创了民营企业参与国际竞争，提升国内自主品牌全球价值的新模式，给我国商界乃至全社会带来了很好的教益 。

  浏览 164赞 112时间 2023-12-02
• 贪吃女王Grief

  郑周永，现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代为92亿美元)，除、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为特行的一匹车坛黑马。
  郑周永出生在现属朝鲜的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家修理厂。朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美营舍、修护用车辆等事务埋下日后与福特合作设厂的伏笔。 趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及机械、零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特公司合作，创立了现代，正式向重进。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合使用的车种，成绩平平。也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与三菱集团的部门签订技术合作，研发“小马 (Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进北美，即获致满堂采。
  现代车厂“小马”车驶向世界的最大市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机控机器人，符合英国MIRA、MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。
  这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销量，创下加拿大当年进口车的冠纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代在拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。
  又为因应产业化的趋势，郑周永于1982年设立现代，成为现代现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝率95%的目标挺进，1988年自力研发供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与的。
  另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。
  现代车厂现今行销世界128个和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠，并得到英国专业杂志“What Car”最值得的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国年鉴(Car Book)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国，一至五月就卖出了4万辆。而最让同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的价只要1.4万美金，即使车界也在暗自盘算因应的对策。
  时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－HCD-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0L引擎、ABS防锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。 现代能在短短的期间内，超越最有历史及规模的起亚厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念――现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”――生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。
  然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。
  劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行“现场主义“，现代在世界车坛的风采似乎并无衰减。

  浏览 171赞 150时间 2022-03-07