急求有关物流管理的论文

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• 大头的陈小晶

  s/2007/03/02/1009850.htm
  
  我国第三方物流企业的现状及发展趋势
  
  摘要：近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。
  关键字：第三方物流 企业 发展 问题
  
  (一) 我国第三方物流企业的现状
  尽管第三方物流前景乐观，我国近几年的第三方物流以每年增长16%～25%的速度发展，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。(6) 外国物流企业纷纷抢滩登陆, 一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如TPG、UPS、DHL、FedEx、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业比的“第三方物流”商 >商进入物流领域，为客户涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。
  总的归结：大量物流企业的信息化水平还停留于单点应用的第一阶段（即物流信息化的第一阶段是针对个别的信息处理活动，引入各种软件工具，建设各种单点应用系统，如全球系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、标签(RFID)、自动识别软件、物流软件以及各种通用的软件工具，如办公套件、企业邮箱等。）表现为如下二点：
  1．停留于单点应用的第一阶段的企业大概占物流企业总数的75%。我国的物流企业中，中小企业占了大部分。绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息系统的企业，其信息化需求也多数属于底层需求，基础信息系统建设是目前信息化建设的主要内容。造成这种状况的主要原因是大多数物流信息系统的成本较高，而中小物流企业的起点很低，市场上缺少适合中小物流企业的信息系统。
  2．此外，有一部分信息化基础比较好的物流企业已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订理等局部环节。信息化建设达到这一阶段的通常是少数规模较大的物流企业，占物流企业总数的20%左右。针对局部流程的信息化建设的结果通常表现为一些孤立的信息系统，难以互联互通，实现整合。目前，已经将这些孤立的信息系统整合起来，形成系统化的物流综合管理平台的物流企业是寥寥无几，不超过总数的5%。
  当前我国物流运输中面临的一个突出问题是，基础信息和公共服务平台发展缓慢，严重制约了信息化的发展。据调查，GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。
  （二）发展趋势
  中国大约有1.6万家第三方物流企业，行业产值超过390亿元。预测到2010年中国第三方物流企业的产值将达到12000亿元。中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个第三方物流企业巨头的目光，外国物流企业纷纷进中国市场，预测未来几年我国物流业将保持快速增长态势，我国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个发挥的空间。
  未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16％～25％的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候，利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。
  根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT >IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次：单点应用；第二层次：流程优化；第三层次：综合管理；第四层次：公共平台。未来，随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展，物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化为主的发展趋势。具体表现有以下几点：
  1物流商和分销商之间的协作增加
  随着全球第三方物流服务的增长，物流服务商发现客户变得越来越挑剔。过去一套标准 >标准的服务就能满足需求，而如今复杂的链却常常要求他们能客户化解决方案。为客户个性化服务、承诺IT投资和与其客户协同合作成为物流服务商赢得市场的关键。客户越来越高的要求使两个曾是竞争对手的角色物流商和分销商结为合作伙伴。去年安富利行销公司(EM)的链服务事业部与物流商DHL、Exel结为联盟，使用后者的仓库和配送中心来为亚洲和东欧地区的客户服务。安富利认为在这些地区投资建设仓库非常不经济。
  艾睿也有类似战略。如果在某地区进出口的能力面临挑战，OEM会更多地将在这些地区的业务外包给EMS商。当客户的生产位于比较偏远的地区时，艾睿通常会与第三方物流商合作。因为在中国某些地区的进出口业务方面需要出口许可证，艾睿没有，但一些本地的物流商可能会有。这种紧密的合作在于分销商和物流商之间建立了信任关系。这种信任关系反过来又促使各公司间共享更多的信息。信任使链模式从单一的服务方案过渡到客户化服务方案。
  2服务内容日趋复杂
  像Titan和安富利那样，艾睿正在为数家全球跨国客户复杂的第三方物流服务，包括设计报关软件和库存管理流程等等。这些服务在艾睿全球IT基础设施的支持下开展。客户对链和物流服务的要求越来越高。他们不仅希望第三方物流服务商能开发出先进软件，部署全球的ERP和EDI系统，还能创建简单标准的IT接口，自动提交海关和出口申报单证，并能对全球各地的仓库实行JIT交货。OEM公司希望能以最低的成本获得全套方案。
  5年以前，OEM通常只会在同一地区拥有两个基地，而且采购和业务会以其中的一个基地为主。而如今，OEM可能会将外包给4个EMS公司，在全球数百个不同的地方进行生产，行业的战略正在不断全球化。但是，当生产向低成本地区转移的时候，商可能并没有考虑到那些低成本地区可能会因为缺少成熟的运输基础设施，而了本地的物流和仓储。EMS公司期望的服务水平是OEM的物流队伍能及时了解价格变化、按季度更改合同价格，并准时运送。导入Titan系统使Vitesse能够顺利开展这些业务。
  2003年科汇集团推出VirtualDirect项目，这是一项专门管理第三方物流活动和进行需求预测的服务。供货商希望一旦需求出现，该战略能够消除来自多家分销商和EMS商的重复订货。科汇集团的这项服务能帮助供货商有效处理真实需求和控制渠道中产品的数量。
  3服务需求存在地区差异
  不同地区的商对物流服务的需求存在差异。比如北美大部分商偏向能够整体链管理服务的元器件分销商，而不是那些专业从事运输和仓储服务的物流公司。如今对链服务的许多咨询来自元器件供货商，它们希望整体链管理服务商能预测物料需求，平衡库存和保持合理的安全库存，并为世界各地的生产线准时的物料运送。这些服务是分销业务模式中核心内容。没有物料管理和部分物流服务的分销业务并不多见。
  最近，联邦快递的链服务部、德勤公司和乔治亚科技学院联合对全球跨国公司在北美、非洲、西欧和亚太地区和使用第三方物流服务的情况进行了调查。有400家来自计算机和外设、元器件、通信、和医疗领域的公司接受了调查。调查结果显示，在北美，有近一半的商采用第三方服务商所的链和物流管理系统，而不是自己开发IT管理系统。其中，35%的商将其链技术开发外包给元器件分销商，16%的公司外包给物流公司。
  西欧的情况却大相径庭，59%的商自主进行IT开发。29%的被调查者声称在物流外包方面首选物流公司，只有6%的被调查者选择分销商或者第三方IT技术商。亚太地区的调查结果与此相近，56%的被调查者声称，他们首选内部IT，32%选择物流公司，15%愿意要求分销商开发链管理技术。
  4物流商更多介入
  为获得更大的市场，顶级物流公司不断新的物流和链服务。联邦快递链服务公司(FedExSCS)是联邦快递的子公司。该公司与德勤公司搭建了一个全新的按需付费技术，使FedExSCS的客户能够实时查看订单状态和来自多家公司的运输日程安排。
  该平台采用BridgePoint公司的软件实现可见性和管理，借助Yantra公司的软件支持订单和仓库管理，通过GLog的软件实现运输优化。FedExSCS的链事业部并不为每位客户更改代和库结构，但却考虑了特定行业的海关申报业务规则，如高科技、医疗、、服装、和。FedExSCS管理、库存，但并不设定库存目标或VMI服务。FedExSCS许多客户将库存管理和预测，部署高级计划系统(ASP)作为下一阶段的目标，但这并不是FedExSCS的核心能力。
  海关服务的还有UPS链方案(SCS)部，该部门于2002年9月从UPS供货商管理服务项目中分离出来，帮助OEM公司采购和管理境外产品。与此同时，UPSSCS还为元器件供货商协调订单、海运和物流等服务。UPS链方案(SCS)部的下一步计划是为元器件商的分销商管理订单。
  DHL自主开发了链服务工具，正在进行软件升级，并对兼并Airborne后的IT平台实现标准化。DHL认为客户希望第三方物流商能够分析系统流程，建立绩效考核标准，运营成本，并对转移到某一地区的相关成本变化提出预警。必须升级IT系统，特别是与成本和产量管理相关的链服务。就第三方物流服务而言，物流公司的前景在于兼容的系统平台、供货商绩效考核和流程结果评估
  
  我国第三方物流企业的现状及发展趋势
  
  摘要：近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。
  关键字：第三方物流 企业 发展 问题
  
  (一) 我国第三方物流企业的现状
  尽管第三方物流前景乐观，我国近几年的第三方物流以每年增长16%～25%的速度发展，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。(6) 外国物流企业纷纷抢滩登陆, 一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如TPG、UPS、DHL、FedEx、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业比的“第三方物流”商 >商进入物流领域，为客户涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。
  总的归结：大量物流企业的信息化水平还停留于单点应用的第一阶段（即物流信息化的第一阶段是针对个别的信息处理活动，引入各种软件工具，建设各种单点应用系统，如全球系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、标签(RFID)、自动识别软件、物流软件以及各种通用的软件工具，如办公套件、企业邮箱等。）表现为如下二点：
  1．停留于单点应用的第一阶段的企业大概占物流企业总数的75%。我国的物流企业中，中小企业占了大部分。绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息系统的企业，其信息化需求也多数属于底层需求，基础信息系统建设是目前信息化建设的主要内容。造成这种状况的主要原因是大多数物流信息系统的成本较高，而中小物流企业的起点很低，市场上缺少适合中小物流企业的信息系统。
  2．此外，有一部分信息化基础比较好的物流企业已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订理等局部环节。信息化建设达到这一阶段的通常是少数规模较大的物流企业，占物流企业总数的20%左右。针对局部流程的信息化建设的结果通常表现为一些孤立的信息系统，难以互联互通，实现整合。目前，已经将这些孤立的信息系统整合起来，形成系统化的物流综合管理平台的物流企业是寥寥无几，不超过总数的5%。
  当前我国物流运输中面临的一个突出问题是，基础信息和公共服务平台发展缓慢，严重制约了信息化的发展。据调查，GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。
  （二）发展趋势
  中国大约有1.6万家第三方物流企业，行业产值超过390亿元。预测到2010年中国第三方物流企业的产值将达到12000亿元。中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个第三方物流企业巨头的目光，外国物流企业纷纷进中国市场，预测未来几年我国物流业将保持快速增长态势，我国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个发挥的空间。
  未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16％～25％的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候，利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。
  根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT >IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次：单点应用；第二层次：流程优化；第三层次：综合管理；第四层次：公共平台。未来，随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展，物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化为主的发展趋势。具体表现有以下几点：
  1物流商和分销商之间的协作增加
  随着全球第三方物流服务的增长，物流服务商发现客户变得越来越挑剔。过去一套标准 >标准的服务就能满足需求，而如今复杂的链却常常要求他们能客户化解决方案。为客户个性化服务、承诺IT投资和与其客户协同合作成为物流服务商赢得市场的关键。客户越来越高的要求使两个曾是竞争对手的角色物流商和分销商结为合作伙伴。去年安富利行销公司(EM)的链服务事业部与物流商DHL、Exel结为联盟，使用后者的仓库和配送中心来为亚洲和东欧地区的客户服务。安富利认为在这些地区投资建设仓库非常不经济。
  艾睿也有类似战略。如果在某地区进出口的能力面临挑战，OEM会更多地将在这些地区的业务外包给EMS商。当客户的生产位于比较偏远的地区时，艾睿通常会与第三方物流商合作。因为在中国某些地区的进出口业务方面需要出口许可证，艾睿没有，但一些本地的物流商可能会有。这种紧密的合作在于分销商和物流商之间建立了信任关系。这种信任关系反过来又促使各公司间共享更多的信息。信任使链模式从单一的服务方案过渡到客户化服务方案。
  2服务内容日趋复杂
  像Titan和安富利那样，艾睿正在为数家全球跨国客户复杂的第三方物流服务，包括设计报关软件和库存管理流程等等。这些服务在艾睿全球IT基础设施的支持下开展。客户对链和物流服务的要求越来越高。他们不仅希望第三方物流服务商能开发出先进软件，部署全球的ERP和EDI系统，还能创建简单标准的IT接口，自动提交海关和出口申报单证，并能对全球各地的仓库实行JIT交货。OEM公司希望能以最低的成本获得全套方案。
  5年以前，OEM通常只会在同一地区拥有两个基地，而且采购和业务会以其中的一个基地为主。而如今，OEM可能会将外包给4个EMS公司，在全球数百个不同的地方进行生产，行业的战略正在不断全球化。但是，当生产向低成本地区转移的时候，商可能并没有考虑到那些低成本地区可能会因为缺少成熟的运输基础设施，而了本地的物流和仓储。EMS公司期望的服务水平是OEM的物流队伍能及时了解价格变化、按季度更改合同价格，并准时运送。导入Titan系统使Vitesse能够顺利开展这些业务。
  2003年科汇集团推出VirtualDirect项目，这是一项专门管理第三方物流活动和进行需求预测的服务。供货商希望一旦需求出现，该战略能够消除来自多家分销商和EMS商的重复订货。科汇集团的这项服务能帮助供货商有效处理真实需求和控制渠道中产品的数量。
  3服务需求存在地区差异
  不同地区的商对物流服务的需求存在差异。比如北美大部分商偏向能够整体链管理服务的元器件分销商，而不是那些专业从事运输和仓储服务的物流公司。如今对链服务的许多咨询来自元器件供货商，它们希望整体链管理服务商能预测物料需求，平衡库存和保持合理的安全库存，并为世界各地的生产线准时的物料运送。这些服务是分销业务模式中核心内容。没有物料管理和部分物流服务的分销业务并不多见。
  最近，联邦快递的链服务部、德勤公司和乔治亚科技学院联合对全球跨国公司在北美、非洲、西欧和亚太地区和使用第三方物流服务的情况进行了调查。有400家来自计算机和外设、元器件、通信、和医疗领域的公司接受了调查。调查结果显示，在北美，有近一半的商采用第三方服务商所的链和物流管理系统，而不是自己开发IT管理系统。其中，35%的商将其链技术开发外包给元器件分销商，16%的公司外包给物流公司。
  西欧的情况却大相径庭，59%的商自主进行IT开发。29%的被调查者声称在物流外包方面首选物流公司，只有6%的被调查者选择分销商或者第三方IT技术商。亚太地区的调查结果与此相近，56%的被调查者声称，他们首选内部IT，32%选择物流公司，15%愿意要求分销商开发链管理技术。
  4物流商更多介入
  为获得更大的市场，顶级物流公司不断新的物流和链服务。联邦快递链服务公司(FedExSCS)是联邦快递的子公司。该公司与德勤公司搭建了一个全新的按需付费技术，使FedExSCS的客户能够实时查看订单状态和来自多家公司的运输日程安排。
  该平台采用BridgePoint公司的软件实现可见性和管理，借助Yantra公司的软件支持订单和仓库管理，通过GLog的软件实现运输优化。FedExSCS的链事业部并不为每位客户更改代和库结构，但却考虑了特定行业的海关申报业务规则，如高科技、医疗、、服装、和。FedExSCS管理、库存，但并不设定库存目标或VMI服务。FedExSCS许多客户将库存管理和预测，部署高级计划系统(ASP)作为下一阶段的目标，但这并不是FedExSCS的核心能力。
  海关服务的还有UPS链方案(SCS)部，该部门于2002年9月从UPS供货商管理服务项目中分离出来，帮助OEM公司采购和管理境外产品。与此同时，UPSSCS还为元器件供货商协调订单、海运和物流等服务。UPS链方案(SCS)部的下一步计划是为元器件商的分销商管理订单。
  DHL自主开发了链服务工具，正在进行软件升级，并对兼并Airborne后的IT平台实现标准化。DHL认为客户希望第三方物流商能够分析系统流程，建立绩效考核标准，运营成本，并对转移到某一地区的相关成本变化提出预警。必须升级IT系统，特别是与成本和产量管理相关的链服务。就第三方物流服务而言，物流公司的前景在于兼容的系统平台、供货商绩效考核和流程结果评估
  
  参考：stknowhow.asp?articleid=53464

  浏览 175赞 76时间 2024-01-07
• 快到碗里吧吧吧

  俺就物流专业的。。
  
  论文上网整的。。
  
  你可以搜着拼嘛
  
  况且题目都没我怎么帮你做份.

  浏览 349赞 150时间 2022-11-24
• 还有谁没吃

  推荐你去维普，那里论文多，质量高。自己找不到的话，可以去淘宝的《翰林书店》店铺看看，店主应该能帮你到这类论文

  浏览 197赞 149时间 2022-07-05
• loversea2005

  可以去BAIDU找中国物流与采购联合会的网站～看一下最新的状况～
  至于～比较多的有CNKI网站中的～

  浏览 339赞 69时间 2022-01-25