飞机通信寻址与报告系统的系统构成

最新问答

• 小萝莉的春天

  ACARS系统主要由三部分组成：
  机载设备
  服务商
  地面处理系统 机载链系统的核心是ACARS管理单元(MU)。旧版本的管理单元是由ARINC 724B规范定义的。被称为通信管理单元(CMU)的新版管理单元是由ARINC 758规范定义的。
  ACARS机载设备由一个终端和一个路由器组成。终端是ACARS消息下传的起点和上传的终点。MU/CMU是一个路由器。它的功能是通过空地网络最便捷的下传路由。大多数情况下，MU/CMU也作为AOC消息的终端使用。 典型的终端系统有飞行管理系统（FMS），链打印机，维护计算机，还有驾驶舱终端。其应用包括：
  FMS - 发送飞行计划更改请求，位置报告等。接收清场及控制塔台指令。
  打印机 - 并自动打印一条上传消息。
  维护计算机 - 诊断消息。在一些系统里，地面工程师甚至可以通过链消息引导飞行员进行空中故障分析及排除。
  客舱终端 - 通常用于空中乘务员和有特定需求的乘客之间的交流，通知分发餐饮以及登机门变更等。
  ACARS报文通过以下三个空地通信子网中的某一个进行传输。
  甚高频是最为廉价且通用的一种通讯方式。但由于其直线传输的局限性而无法跨海洋传播。
  通信卫星通过INMARSAT卫星网络可以覆盖除极地外的全球。但却相当昂贵。
  高频网络是新近建立起来的。其目的是为了覆盖通信卫星的角。
  当有报文需要从航空器上发送给地面时，内建于MU/CMU的路由功能确定使用哪一个子网传递报文。由航空公司作人员为CMU一张路由表用于选择最佳子网。 链服务商(DSP)负责空地之间的消息分发。 由于ACARS网络出现在点对点的电报网络之后，因此其采用中央集中处理的方式。DSP通过地面站网络将ACARS消息路由到合适的终端设备。在电脑出现之前，报文到达中央处理站之后会被制成穿孔的纸带，然后将该纸带送到与预达目的地连接的机器上继续进行报文传输。如今这种路由方式已电脑路由所取代，但其工作模式还是一样的。
  目前世界上主要有两大厂商地面网络服务——ARINC和SITA。一些则在其帮助下建立了自己的网络。ARINC主要在北美地区，最近在欧洲建立网络。ARINC也帮助中国建立了CAAC网络。在泰国和南美，ARINC帮助其建立了VHF(甚高频)网络。SITA多年来一直在欧洲、中东、南美和亚洲经营自己的网络。最近SITA又在美国和ARINC开始竞争。
  一直以来，世界上每一地区都只有一个商服务。形势在变化，ARINC和SITA在竞争，它们安装的网络开始覆盖同一地区。 地基系统是下传的目的地和上传的起始地。通常，地基系统或者属于，如CAA/FAA，或者属于航空公司。CAA地基系统了如放行等空中交通管务。航空公司则关注于运营效率，了诸如登机门分配、维护、乘客需求等等服务。最近航空公司开始应用Rockwell Collins公司的产品——HERMES，来汇集，分析并重组ACARS消息，并可以将它们重新传回原飞机或其他航班。该产品最近已扩展到航班(eFlight)的概念。

  浏览 172赞 58时间 2021-12-09