100分好的追加！《物流节点建设项目社会效益评价》

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  商务与传统商务共用物流体系模式初探

  摘要：目前我国的商务物流体系并不完善,配送成本高、效率低下,大大阻碍了商务的发展。传统企业开展商务，需要采用与传统商务共用的物流体系模式。围绕交易成本、配送效率和服务质量等相关问题对这种模式进行可行性分析，并提出相应的调整措施。

  关键词：商务；传统商务；物流；措施

  随着近年来国内商务业务的蓬勃兴起，不断有新的经济实体涉足商务领域。通常选择的物流模式有以下几种：一是商务营运商自建物流体系,二是委托第三方物流,三是与传统商务共用物流体系。第一种模式资金投入大，回收期长。同时由于我国地域的广阔，地区的差异，行业发展的趋势等，存在着跨行业经营风险。大部分企业不宜采用这种模式。就专业化分工和长远角度看，第三方物流模式是最适合我国商务发展的物流模式。但对照我国高速发展起来的商务要求，第三方物流的发展仍有相当的差距，特别是规模大，覆盖面广，现代化程度高，能及时送货上门的，按商务要求规范运作的第三方物流企业还很少。特别在广大乡镇及送货上门环节上，存在高成本低效率的问题。当前企业要开展商务采用第三种模式（即采用与传统商务共用的物流模式）是比较切合实际的。

  一、企业商务与传统商务共用物流体系的基本思路

  企业建立商务网站或委托国内大型网络交易平台销商品。信息流、资金流、商流均可在网上完成。物流采用以下办法解决：当企业收到网上订单和顾客已付款通知后，通知离顾客所在地最近的物流节点（即各地销点，连锁店等）组织配送，客户收货后通过现场确认和网上确认，并通过网络对物流节点的服务评分。然后在每月末由企业与物流节点进行结算（即利润分成，实现双赢），最后物流节点再根据库存情况采用第三方物流或其它方式进行批量补货。图1和图2分别代表两种不同物流体系模式。

  二、商务与传统商务共用物流体系的可行性

  判断企业的行为是否可行，笔者认为，在不违背企业的经营理念的情况下，要看这种行为能否给企业带来利益，给消费者带来利益、给合作伙伴带来利益。而企业开展商务采用与传统商务共用物流体系，有利于企业开拓新的市场，也方便了消费者，在不影响物流节点销的前提下，就使其获得利益。

  （一）暂时绕开中间配送环节，提高物流配送效率。采用与传统商务共用物流体系模式，完全省去中间配送环节，直接从最近的物流节点处，由该物流节点组织送货上门。在同城内可以在一两个小时内送货上门，这个配送效率是其它任何方式都无法比拟的。当然如果顾客处离最近的物流节点仍很远，也可以由此节点委托第三方物流进行配送，这种物流节点与顾客间的短距离配送效率也比远距离配送(如全程采用EMS)效率高。一般要求物流节点在收到配送指令起24小时内，配送到位。

  （二）由物流节点进行统一成批补货，配送成本大大降低。采用单件委托第三方物流配送，配送费用高，而如果由物流节点成批委托第三方物流配送，与单件委托比，平均单件进货费用自然就低，进而就降低了配送成本。

  （三）配送过程由各物流节点完成，优化了链。这种模式采用第三方物流与企业原有物流节点配送结合，企业与物流节点之间的成批配送由第三方物流或其它方式进行，批量大，成本低，服务好;物流节点与消费者之间的配送由物流节点或委托区域性第三方物流进行，能快速响应客户需求，优化了产品链，弥补当前纯粹靠第三方物流的不足之处。

  （四）可充分利用各物流节点的优质服务。完整的产品概念包括核心产品、形式产品和延伸服务（即后服务），在形式产品趋于“同质化”的今天，要在竞争中取胜，就需要有优质的后服务，特别是一些智能化的产品（如洗衣机、电脑等）需要技术人员上门安装及使用指导等。商务物流采用委托第三方物流进行，在后服务环节上必然会出现服务空白，最终影响了消费者网上行为。相反，如果采用与传统商务共用物流体系模式，就可能充分利用当地物流节点的服务,解决第三方物流解决不了的问题。

  三、采用与传统商务共用物流体系应解决的问题

  对此类模式我们不禁要问：原有物流体系能否适应商务的高要求。商务对物流体系的响应时间，信息反馈的准确即时，成本的严格控制要求，原有物流系统能够实现吗？原有物流体系的目标追求和商务的物流是否一致，通常情况下，传统商务的各物流节点是相互的经济实体，有各自的经济目标，而商务下的物流体系应是统一的利益整体。这种情况会影响物流体系的运作吗？当然对传统商务的物流体系并不一定能够适应商务物流。因此就必须对原有体系进行调整，以满足商务高效、准时的要求。笔者认为，应从以下几个方面进行调整：

  （一）以签订代理协议为纽带，加强对分销渠道的管理。通过签订合作协议，协调好企业与物流节点的利益关系，最终形成利益伙伴，实现“多赢”目的。一般来讲，给各物流节点的利益不应少于他们自己销该产品所得的经济利益。否则，一方面物流节点不愿意配合企业进行配送，另一方面，物流节点肯定会把企业看成自己的竞争对手，这样不利于企业网上销，也不利于企业形象的树立。

  （二）对原有营销策略进行调整，实行全国或区域性统一价格策略和促销策略。商务网站与全国各物流节点的关系是利益合作关系，不是竞争关系。在开展网上营销过程中，企业产品的价格及促销信息是全国各地的网民都可以看到的。在这种背景下,为了避免企业与物流节点、节点与节点间的恶性竞争，互打“价格战”，必须实行全国统一价格策略和促销策略或区域性统一价格策略和促销策略。至少有以下几个好处：第一，有利于于企业树立鲜明的品牌形象，体现企业的实力；第二，可以保证各方收益的稳定，避免区别定价和讨价还价影响物流节点和商的收益水平；第三，便于厂家制定渠道价格；第四，可以增强用户的信心，不会产生对价格的不信任和降价预期，能够增加用户的忠诚度。当然在销过程中，要严格控制各渠道商的降价销行为。在消费者中建立切实可行的价格举报奖励制度。

  （三）建立物流节点的动态库存管理系统和订单传递系统。企业在开展网络营销过程中，需要实时掌握物流节点的库存状态，否则可能会出现企业通知送货而物流节点无库存的情况。笔者认为，企业与各物流节点间可建立虚拟专用网VPN（安全性好，成本较低），各物流节点于每日向企业上传库存情况。企业收到订单时，由订单传递系统实时向相关物流节点传递订单信息，发出配送指令。

  （四）完善对物流节点配送服务的调查与评价系统。开展网络营销，目的在于在方便消费者的同时，实现企业的目标。我们都希望我们企业的服务是优质的，顾客是满意的。在配送环节，由于各物流节点并不代表企业利益，因此，可能会存在拖延送货或服务质量差的问题。我们除了用合同约束外，还一套完整的评价体系，实现对配送环节的监督与管理。

  总而言之，企业开展商务采用与传统商务共用物流体系的模式，与由企业广告支持，促进链成员价值实现的做法有异曲同工之处，企业在资金有限的情况下，想稳住原有市场又想开发网络市场，当前不妨可以尝试这种模式。

  参考文献：

  1、解志刚.构建和完善适应商务的物流配送体系[J].前沿，2004(4).

  2、何世明.我国商务物流配送模式的运作设计[J].广东商学院学报，2003(2).

  3、曾丹.商务环境下的物流配送研究[J].科技创业月刊，2005(6).

  仅供参考，请自借鉴

  希望对您有帮助

  浏览 423赞 53时间 2021-11-29