“双一流”建设下飞行器控制工程硕士产教融合培养的理论与实践研究

　　摘要：产教融合是“双一流建设”与专业工程硕士培养的重要环节。该文基于国内外产教融合的发展现状分析指出国内产教融合面临产教融合政策不全面、企业无法发挥主导作用以及高校合作平台不完善等问题挑战。文章从政府、企业以及高校的3个角度在理论与实践的层面上分别设计出推进“双一流”建设与专业工程硕士培养的新方法与新路径，政府、企业以及高校三者各司其職切实进行产教融合，促进“双一流”建设与飞行器控制专业工程硕士的培养。

　　关键词：产教融合“双一流”建设专业工程研究生培养飞行器控制

　　中图分类号：G643文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）01（a）-0006-05

　　2015年10月，国务院发布《统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案》，首次对“双一流”进行明确定义，之后又印发一系列与“双一流”相关的文件，明确我国高等教育改革发展在当前与未来一段时期的指导方针与发展纲领，并为全面建设“双一流”进行详细规划。“双一流”包含世界一流大学与一流学科，世界一流大学是“双一流”建设的长远目标，而一流学科正是“双一流”建设的突破口，加强一流学科建设可以增强学科竞争力与成果转化力，从而提升大学影响力并促进世界一流大学建设[1]。随着我国高等教育改革发展进程的不断深入，专业工程硕士研究生已经成为了研究生教育的重要组成部分，截至2016年，专业硕士研究生已经占据了研究生招生总人数的47.4%[2]。

　　产教融合是一种将产业与教学相结合，相辅相成，同时进行人才培养，科学研究与科技服务，将学校与企业结合一体的办学模式。产教融合是一种多方协同且多方受益的教育模式，一方面，产教融合统筹多方资源从而增强多种学科的学科竞争力与成果转化力，进而促进世界一流大学的建设；另一方面，产教融合提升专业硕士研究生的科研效率与综合专业素质，从而对专业硕士研究生进行全面培养[3]。

　　該文在“双一流”建设的大背景下，基于飞行器控制专业针对专业工程硕士研究生的产教融合培养机制与实际方案进行研究。该文首先对飞行器控制的产教融合现状进行调研，分析飞行器控制产教融合所面临的挑战；其次结合分析得到的问题挑战与相关理论基础对产教融合的培养机制进行研究；最后基于研究得到的培养机制设计出具体的产教融合实践方法。该文针对推动国内产教融合发展的研究结构如图1所示。

　　1飞行器控制产教融合面临挑战

　　产教融合是学科发展与研究生专业素质培养的重要教学方式。产教融合将产业发展与教学科研相结合，通过多方协同同时完成人才培养，科学研究与科技服务等工作。从理论而言，产教融合是由政府教育部门，行业企业以及高等院校三方协同构建的；三方主要有4种合作类型，包括学校主导、校企结合、企校结合以及企业为主[4]。

　　产教融合这一先进的办学模式源于德国“双元制”教学理论[5]，这一教育理论对德国的经济工业发展与高科技人才培养起到重要作用，此后英、美、日、韩等发达国家都将产教融合纳入教学计划中[6]，均对本国的人才培养与科技服务起到积极作用。国内也借鉴了产教融合的教学模式，但在起到积极作用的同时也暴露出许多缺陷与问题。产教融合广泛应用于飞行器控制专业，飞行器控制专业的专业研究生需要具备较高的控制学知识，以及较好的电子技术与计算机技术。在掌握飞行控制和导航原理的理论知识基础上，具备较强的自动控制系统运维能力，以及一定程度的工程设计能力与统筹管理能力。然而国内飞行器控制方向的专业硕士研究生多数存在重理论轻实践，工程实践能力差的情况。在飞行器控制方向落实产教融合存在许多障碍与挑战，具体表现在3个方面，包括教育理念与产业融合不完善、行业企业作用发挥不完善以及产教融合合作平台不完善。

　　首先，关于教育理念与产业融合不完善的挑战。高校与企业思想固化，难以完全接受产教融合这一先进教学模式。多年以来，各大高校研究所均存在学术硕士与专业硕士研究生混合培养的现象，导师与学生都习惯于在校内实验室内，由导师指导学生进行科研工作，而极少在培养过程中直接与产业企业进行合作，因而无法培养专业工程硕士的工程实践与工程应用能力。专业硕士培养中所需要的产教融合与原有的教学模式存在明显差别，而产教融合的各个协作方难以快速理解，这种教育思维固化的情况也制约了产教融合的发展。

　　其次，关于行业企业作用发挥不完善的挑战。由于国内的产教融合尚处于校企结合的初级阶段，高校的专业工程硕士培养在一定程度上激化了行业企业发展的内部矛盾[7]，从而削弱了行业企业在产教融合中的作用。行业企业发展的内部矛盾主要表现在3个方面，包括短期大量的资源投入与长期滞后的回报的矛盾、显性的资源投入与隐性的实际效果的矛盾以及直接引进人才与合作培养人才的矛盾。对于前两类矛盾，行业企业需要在产教融合中提供资金、设备、场地以及人力等多种资源，尤其是对于飞行器控制方向的企业，需要提供飞行器设备器材、专业实验室以及实训场地等高费用的资源。对于企业而言，这是一笔相当高昂的投资，然而人才培养存在滞后性，需要长周期才能取得相应的回报，而且这些回报通常无法通过利润进行衡量，是一种潜在的回报。对于第三类矛盾，企业可以通过直接引进或者合作培养的方式获得技术与人才资源，然而利润最大化的选择是未定论的，合作培养未必会优于直接引入技术与人才。以上3类矛盾，在很大程度上削弱了企业在产教融合中的作用。

　　最后，关于产教融合合作平台不完善的挑战。由于国内的产教融合深入程度较低，产教融合主要通过校企培养班、实习基地以及校企共建实验室等平台实现。然而在实际操作过程中，高校与企业对上述平台的构建存在明显脱节的现象[8]，这种现象主要体现在合作层次脱节，合作目标脱节以及合作规模脱节3个方面。

　　2产教融合培养机制研究

　　面向“双一流”建设与专业工程硕士研究生培养，产教融合是其中的关键环节，针对上文提出的飞行器控制专业产教融合面临的多方面挑战，该文深入研究并提出飞行器控制方向的产教融合新机制，分别从政府教育部门、行业企业以及高校合作平台3个角度设计产教融合的新方法。具体而言，政府教育部门需要强化政策引领，从而推动教育与产业融合发展；行业企业需要创新产教融合机制，从而切实发挥企业主体作用；高校需要搭建合作平台，增强高校服务产业发展能力，从而增强高校与企业之间的产教融合。

　　首先，从政府教育部门层面，由于教育理念与产业融合不完善，教育部门需要强化产教融合的政策引领，改变高校中导师与学生的固有教育观念，从而推进产教融合发展。产教融合，尤其是针对专业工程硕士培养的产教融合，要求校内导师与企业导师协同对专业硕士进行指导，然而由于固有教育观念的制约，专业硕士主要由校内导师单独指导，企业导师“名存实亡”，这种情况直接导致了专业硕士重理论轻实践，工程综合能力低下的教育困境。教育部门需要在专业硕士研究生教学中强调产教融合的重要性，发布与产教融合相关的政策，明确专业工程硕士由校内导师与企业导师协同培养的教育过程，详细规定导师的教学责任与任务，保证专业工程硕士学术能力与工程素质的多方面培养，进而推进产教融合教育模式发展。

　　其次，从行业企业层面，由于行业企业受到自身发展矛盾影响无法发挥应有作用，行业企业需要对企业的产教融合进行创新，从而切实发挥企业主体的作用。在产教融合的政府教育部门、企业以及高校三大主体中，企业扮演着一种“用户”的角色，企业提供资金、设备以及场地等资源，向高校提出需求，进而获得技术并培养人才。然而在实际操作中，由于行业企业自身的发展矛盾，行业企业认为高校无法给其创造对等的利润，因而行业企业通常“出工不出力”只是象征性地对高校给出一些支持。为了避免这种双输的情况，行业企业可以创新性地设计一种具备明确奖惩机制的产教融合机制。具体而言，行业企业可以定期对参与产教融合的高校实验室进行评估，之后根据评估结果决定是增加或是减少对高校的科研资源支持，最后对合作的高校实验室进行项目结题的评估，最终决定对各个参与产教融合高校未来的合作计划，从而在保证企业利益的情况下，推动产教融合进程。

　　最后，从高校层面，由于高校搭建的校企合作平台不完善，高校与企业对合作平台的交互存在明显脱节现象，高校需要搭建联合实验室、联合研究院等完善的合作平台，加强与行业企业的协同，从而增强高校服务产业发展能力与产教融合发展进程。

　　3产教融合实践方法研究

　　前文对“双一流”建设与专业工程硕士培养的产教融合的发展现状与相关理论进行研究。国内产教融合这一先进教育模式已经初具规模，但整体尚处于初级阶段，面临着教学理念固化、企业作用有限以及产教融合平台发展不完善等挑战。针对以上产教融合面临的问题与挑战，该文从政府教育部、产业企业以及高校3个角度，对产教融合的理论机制进行研究，给出解决产教融合问题的理论方法。基于产教融合面临的挑战与应对挑战的理论方法，以下同样将从政府、企业以及高校的角度对解决产教融合面临问题的路径进行研讨。

　　首先，从政府的角度出发。由于教育模式落后教育思想固化，产教融合的教育模式发展不全面，政府教育部门需要通过强化政策引领，从而深化产教融合观念推动教育与产业融合发展。从行動上，政府教育部门可以通过发布相关章程、设置科创竞赛以及开展联合培养的方式深化产教融合：发布产教融合相关章程可以敦促导师以产教结合的方式对专业工程硕士进行培养，增设科创竞赛与联合培养计划可以激励更多学生以产教融合的方式攻读专业工程硕士并增强其学术与工程综合素质，从而推进并深化产教结合这一先进教学模式。

　　其次，从企业的角度出发。由于企业自身矛盾影响，行业企业无法发挥应有作用，行业企业需要通过创新产教融合方式，从而真正发挥其在产教融合中的主导地位，从而切实支持产教融合发展。从行动上，行业企业可以通过设计具备奖惩机制的产教融合制度与合作建设产业型研究院的方式切实发挥主导作用并促进产教融合：设计具备奖惩机制的产教融合制度可以监督并激励高校实验室等合作单位开展产教融合的相关工作，建设产业型研究院可以集中发挥企业的主导作用由企业要求为目标，企业提供资源高校提供人才，从而有效地进行产教融合。

　　最后，从高校的角度出发。由于高校搭建的校企合作平台不完善，高校与企业之间的合作存在明显脱节现象，高校需要搭建更完善的合作平台，积极增强高校的科技服务能力，从而加强产教融合的效果。从行动上，高校可以通过联合地方政府构建高校研究院与积极参与科研竞赛、联合培养以及企业项目的方式发挥高校在产教融合中的作用：联合地方政府构建高校研究院可以为高校提供更高的合作平台与更多的合作机会，积极参与科研竞赛、联合培养以及企业项目可以促进高校实验室的产教融合工作，提升产教融合效果。

　　4结语

　　产教融合是高校“双一流”建设与飞行器控制专业工程硕士培养的重要培养方式，产教融合是一个长期的教育过程，产教融合在国内的发展已经初具规模，具体产教融合的模式构建与细节设计还需要长期不断地实践探索。该文从政府、企业以及高校3个方面提出国内产教融合面临的问题与挑战，基于产教融合面临的三方面挑战，该文从理论层面对产教融合的挑战进行分析，并提出推进产教融合的理论新方法与实践新路径，从而促进产教融合发展，推动专业工程人才培养，并助力一流学科建设，由一流学科建设推进一流大学建设。